其中，高速公路通道构想包括，新建包头至茂名高速公路出海通道重庆段和新规划建设银川经重庆过贵州从广西出海新通道。前者具体走向：起于安康，经重庆市巫溪—奉节—云阳—万州—忠县，止于黔江，后者构想从银川出发，联平凉—宝鸡—汉中—达州—重庆—柳州—贵港，从广西北海出海。

　　该委员认为前者既能解决在国家高速公路网规划中，东起荆门、西止重庆的六百公里和南抵吉首、北至西安的八百公里的广大地区没有一条南北纵向高速公路的问题，又能实现包头至茂名高速公路出海通道顺直、快捷，同时，可与拟建的安康至重庆至张家界至常德铁路实现大通道上客货运输的有机换乘。

　　在铁路通道方面，构想对渝黔铁路既有走廊进行扩能，一次性、高标准重新规划建设双线，结合今年开工建设的贵广铁路，实现重庆主城与北部湾之间以及与云南省国界处的八小时运输；远期规划昆明—贵州六盘水—重庆—西安—太原—北京快速客运专线，打通华北地区与南亚地区的快速便捷往来，增加重庆往西南方向的又一条铁路出境通道；规划安康(经重庆)—张家界—常德铁路。

　　该委员表示，提出这些构想主要基于中国北部、西北地区与西南地区经济社会往来日益紧密，既有的出海通道已不能满足川渝地区以及西北、华北通过川渝地区与东南亚地区的经济社会往来需求。因此，在迫切需要对既有出海通道进行扩能、新改建的同时，也急需适应新的发展，规划新的西南地区出海快速通道。