——改革开放30周年交通回顾(三)
重庆长寿网 记者 晏春明 骆英
改革开放以来,特别是近10年来,长寿交通可以用“天翻地覆”来形容:三条高速公路贯穿境内,渝怀铁路横跨其间,长明码头一期建成,渝利铁路、渝万高速铁路和三环高速正在规划之中……
近五年来,全区累计投资4.17亿元,共新建、改造道路1256公里。
改革开放前,长寿除319国道和长洪路外,基本没得一条像样的公路。1978年,由于发展需要,国家开始修建渝巫路,此后,长寿才有了东西和南北的大贯通。
经过30年建设,长寿现有公路里程2875.28公里,主要干线公路有渝宜高速公路、长涪高速公路、国道319线、省道渝巫路、桃大路等。截止目前,全区18个街镇全部实现了通畅,228个行政村全部实现了通达,165个行政村实现了通畅。区内基本形成以高速公路为依托,以区域干线公路为骨架,以乡村道路为补充的公路交通网络。
在交通大发展的同时,经济社会也突飞猛进。2007年实现地区生产总值125.3亿元,年均增长14.4%,是2002年62亿元的2倍;完成工业总产值187.4亿元,年均增长31.7%,是2002年53.5亿元的3.5倍……协议引资1050亿元,远远超过改革开放以来前25年引资总和。
区交通局局长陈正伟告诉记者,长寿未来交通发展规划已经确立:以“一刻钟主城”、“半小时长寿”为目标,按照对外便捷高效、对内快速通畅的原则,加快水陆交通网络建设。将有五大交通建设大手笔:一是发挥长江黄金水道优势,启动白沙湾、朱家坝、莲子碛、江南四大港区,实现长寿港区与寸滩港、九龙坡港的功能互补;二是做好渝利铁路、渝万城际铁路、渝怀铁路复线建设,启动川维、重钢、园区三条支路建设,形成“三干三支线”的铁路运输格局,建立连接我国东部及东南的铁路大通道;三是以渝宜、长涪高速公路为支撑,实施沿江高速公路、江北大通道、南北大通道及重庆东三环高速公路长寿段建设,构建与重庆出海大通道相连的公路网络体系;四是启动长寿湖旅游高速公路,改善长寿湖旅游度假区对外通达条件;五是完成长江公路大桥、茶涪路长寿连接线、园区连接道、桃西路连接道建设,启动长江公路二桥、南北滨江路建设,优化城市路网,形成长寿城市内环。
在不久的将来,长寿将逐步建立起公、铁、水三位一体、优势互补的综合交通体系,为长寿经济社会发展搭建起飞平台。