——改革开放30周年交通回顾（三）

      重庆长寿网  记者  晏春明  骆英

      改革开放以来，特别是近10年来，长寿交通可以用“天翻地覆”来形容：三条高速公路贯穿境内，渝怀铁路横跨其间，长明码头一期建成，渝利铁路、渝万高速铁路和三环高速正在规划之中……

      近五年来，全区累计投资4.17亿元，共新建、改造道路1256公里。

      改革开放前，长寿除319国道和长洪路外，基本没得一条像样的公路。1978年，由于发展需要，国家开始修建渝巫路，此后，长寿才有了东西和南北的大贯通。

      经过30年建设，长寿现有公路里程2875.28公里，主要干线公路有渝宜高速公路、长涪高速公路、国道319线、省道渝巫路、桃大路等。截止目前，全区18个街镇全部实现了通畅，228个行政村全部实现了通达，165个行政村实现了通畅。区内基本形成以高速公路为依托，以区域干线公路为骨架，以乡村道路为补充的公路交通网络。

      在交通大发展的同时，经济社会也突飞猛进。2007年实现地区生产总值125.3亿元，年均增长14.4%，是2002年62亿元的2倍；完成工业总产值187.4亿元，年均增长31.7%，是2002年53.5亿元的3.5倍……协议引资1050亿元，远远超过改革开放以来前25年引资总和。

      区交通局局长陈正伟告诉记者，长寿未来交通发展规划已经确立：以“一刻钟主城”、“半小时长寿”为目标，按照对外便捷高效、对内快速通畅的原则，加快水陆交通网络建设。将有五大交通建设大手笔：一是发挥长江黄金水道优势，启动白沙湾、朱家坝、莲子碛、江南四大港区，实现长寿港区与寸滩港、九龙坡港的功能互补；二是做好渝利铁路、渝万城际铁路、渝怀铁路复线建设，启动川维、重钢、园区三条支路建设，形成“三干三支线”的铁路运输格局，建立连接我国东部及东南的铁路大通道；三是以渝宜、长涪高速公路为支撑，实施沿江高速公路、江北大通道、南北大通道及重庆东三环高速公路长寿段建设，构建与重庆出海大通道相连的公路网络体系；四是启动长寿湖旅游高速公路，改善长寿湖旅游度假区对外通达条件；五是完成长江公路大桥、茶涪路长寿连接线、园区连接道、桃西路连接道建设，启动长江公路二桥、南北滨江路建设，优化城市路网，形成长寿城市内环。

      在不久的将来，长寿将逐步建立起公、铁、水三位一体、优势互补的综合交通体系，为长寿经济社会发展搭建起飞平台。