重庆长寿网 记者 张异
   
      气温的下降并没有冷却建设者的热情。11月19日，记者在长寿长江公路大桥北桥头建设现场看到， 4、5号主桥墩高高耸立于江面，大桥飞架南北的“骨架”更加清晰。大桥建设项目部负责人告诉记者，工程现累计完成1.2亿元，占总投资的57%。根据目前的进度情况，大桥预计明年9月底可竣工通车。

      贯通南北两岸   改变城市、工业发展格局

      “长江大桥将改变长寿城市、工业发展格局。”区委常委、副区长谭庆在接受记者采访称，大桥的建成使得凤城、桃花、渡舟、晏家、江南为核心的长寿五大城市组团联成有机整体，有效地拓展城市发展空间；并依托大桥，建成以新重钢为龙头的江南十里钢城，做大做强长寿工业；另外大桥的建成将形成重庆主城东部环线交通大格局，成为连接长寿、巴南、渝北、邻水等周边区县的又一条大通道，缓解渝涪、渝万高速公路交通量快速增长所带来的交通压力，并改善新重钢及配套项目落地的外围交通。

      4、5号主桥墩3月内先后完工

      4、5号主桥墩是大桥的控制性工程，直接影响到整个工程建设进度。为了加快5号桥墩的建设进度，目前施工建设已实施了“猫道”建设方案，即在南岸的6号桥墩和5号桥墩之间建一个临时性索桥，用于混凝土直接输送和人员通行，加快了桥墩建设进度。

      目前，4号主塔下塔柱、下横梁及中塔柱和上横梁完成砼浇注，上塔柱完成第八节砼浇注，标高达298.687米；5号主塔完成上塔柱第二节砼浇注，标高达278.587米。据介绍，预计4号桥墩将于年底完工，5号桥墩将于明年2月底完工。

      先进技术助推大桥建设

      大桥项目部负责人告诉记者，在重庆市内的现有桥梁建设中，长寿长江大桥4、5号主桥墩首次采用了“上塔柱大吨位、小半径环向预应力技术”，相对于以前“直线张拉”技术相比，张拉点由8个减少到了2个。这不仅使得大桥建成后外观更为靓丽，更为重要的是节约了成本，提高了大桥建成后的运行质量。

      另外，大桥主跨将达到460米，桥宽为20.5米，为双向四车道的混凝土双塔斜拉大桥。在国内预应力混凝土斜拉桥中，长寿长江大桥的主跨长度位居国内第三，世界第四。