中国长寿网 记者 陈谭
长明码头建设紧锣密鼓，詹家沱码头工程过半，投资６．５亿元的团山堡码头开工在即……５月３０日，记者在长江边采访了解到，沿岸码头建设正快马加鞭，意欲在物流业这块大蛋糕中争得一杯羹。
长寿设区后，特别是“三地一中心”战略的实施，区域物流中心的打造，为长寿水上物流业带来了前所未有的发展机遇。充分利用长江资源，打造物流水上黄金通道，成为水上运输业争抢的蛋糕。
俗话说：没有码头不靠船。长航集团重庆公司先声夺人，于２００５年５月启动建设位于朱家坝的长明码头，总投资３亿多元。该码头是两个园区的配套工程，它的建成将解决两大园区近期进出港货物的需要，是两大园区的重点基础工程，是物流一体化的重要功能区。码头占地约３３３亩，工程规划建设物流园区和集装箱、件杂货、散货等多用途泊位５个。全部建成后，年货运吞吐量达３００万吨以上。拥有３０００吨级的泊位。
继长明码头之后，去年，重庆兴源农贸公司投资１５００万元在黄草峡附近兴建詹家沱码头，目前工程已过半，今年１０月即就可投用。年货运吞吐量达５０万吨以上。
作为老牌企业的重庆港埠集团长寿港埠公司自然不甘示弱，已决定投资６．５亿元建成一个货运吞吐量达５００万吨的综合型大型现代港口，含集装箱码头在内，拥有３０００吨级以上泊位。
位于白塔下面，由长寿几个搬装公司联合投资的手把岩码头也开工在即，未来两年内，长寿将拥有五个以上大型的现代化码头，将大大提升长寿水上运输的实力和档次，助推物流中心的建设。 |
