——２００６年交通重点工程系列报道之一

    中国长寿网 记者 晏春明 张娟

    尽管天下着雨，可工人们仍戴着草帽、顶着固定的遮阳伞，在工地上绑着钢筋、打探桩孔……５月２１日，记者到位于长江边的长明码头工地采访时，看到了感人的一幕。

    长明码头位于重庆市长寿区朱家坝（原长江车渡旁），业主是长航集团重庆公司。该码头是园区配套工程，它的建成将解决两大园区近期进出港货物问题，是两大园区的重点基础工程，是物流一体化的重要功能区。

    码头占地约３３３亩，于２００５年５月２０日正式动工建设，工程规划建设物流园区和集装箱、件杂货、散货等多用途泊位５个。

    按照规划，码头分两期建设。一期工程拟建３个泊位，其中３０００吨级件杂泊位１个、多用途泊位２个，设计年装卸货物能力１５０万吨，；二期工程拟建２个３０００吨级泊位，设计年吞吐量为１２０—１５０万吨。

    施工方负责人、中港二航局房建公司罗明华经理告诉记者，目前正在建设的是一期工程中的２号泊位和一期工程中的相关辅助配套设施。设计年通过能力５５万吨，年吞吐量５０万吨。

    记者在现场看到，２号泊两座斜坡道栈桥已基本修建完工，卸货平台的５３个桩孔正在全面钻探和浇铸，３万多平方米的货物堆场已完成平场。

    据区交通局工程科技术员袁翔介绍，由于码头所处位置海拔高度低于三峡工程蓄水高度，其所有平台均是回填泥土。要在这些硬度和强度都不够大的回填方上建码头，施工难度很大。为了保持码头的强度，仅二条斜坡道，就打了６０个１米见方的、深达２０米的桩孔。

    记者从有关部门获悉，长明码头采用世界上比较先进的设计理念，一改以往码头卸货靠人力和绞车作业的方式，装卸货物的汽车可以直接开到船上；并且，汽车平时可从斜坡道上下，在水位上涨后就从卸货平台进出。

    施工方负责人告诉记者，２００６年６月底基本完成１００亩地的１８２米（黄海标高）高程的场地平场工作，７月份完善栈桥功能及实现部分道路初通，９月初２号泊位完工，基本达到卸货条件。